3 ошибки, полностью выводящие откатные ворота из строя
Откатные ворота – это популярный и доступный способ организации входной группы. Их главное достоинство в том, что такая система позволяет сэкономить свободное место. Ворота откатного типа особенно актуальны, если вблизи ограждения располагается автодорога, пешеходная дорожка, деревья или кустарники, не позволяющие установить распашную конструкцию. Откатные ворота красивы, надежны, современны. Ими легко и удобно пользоваться, особенно, если установить систему дистанционного привода.
Но ворота служат долго и безотказно лишь в том случае, если соблюдена технология монтажа. Испортить даже самую дорогую и качественную систему способны обычные ошибки, «человеческий фактор». Незнание технологии установки, элементарные просчеты, невнимательность или пренебрежение к деталям способны привести к полному отказу ворот или дорогостоящему ремонту.
Сегодня рассмотрим 3 наиболее распространенные ошибки, которые ставят крест на функционировании откатных ворот. Надеемся, материал поможет избежать подобных ситуаций и вам.
Ошибка № 1 – просчеты при проектировании
При проектировании очень важно правильно рассчитать габариты ворот и определить ширину проезда. Необходимо заранее продумать, какие автомобили будут заезжать на участок, необходимо ли обеспечить беспрепятственный въезд спецтехники, какой угол въезда нужен для конкретной марки машины. К этим параметрам нужно прибавить и расчетный свободный зазор между авто и опорными столбами. Обычно он составляет 40-50 см.
Как правило, для нормального проезда легковых машин достаточно ширины 2,5-3,0 м, для грузовых от 3,5 м и более. Стоит учитывать и особые условия: не всегда возможен заезд через ворота под углом 90°. В таком случае к расчетной ширине необходимо прибавить ещё 40-50%.
Важно учитывать ширину и высоту самого полотна откатных ворот. При вычислении размера полотна к ширине проезда прибавляется ещё 20-25 см. Это необходимо для того, чтобы избежать свободного зазора между воротами и ограждением со стороны приемной рамки с улавливателем. Высота воротины рассчитывается на основе параметров ограждения.
Бывает, что даже при безупречном проектировании к отказу откатных ворот приводит ошибка разметки. Перед тем, как устанавливать ворота, необходимо перенести точки расположения будущих опор на местность. Погрешности и неточности в разметке недопустимы. Особое внимание нужно обратить на опорную площадку, на которой будет располагаться роликовая система. Она должна быть идеально ровной и строго горизонтальной. Наличие малейшего уклона приведет к тому, что ворота попросту перестанут открываться.
Ошибка № 2 – неправильный выбор фундамента
Масса современных откатных ворот может превышать одну тонну. Это требует жесткого, устойчивого и надежного основания. В качестве фундамента для ворот откатного типа может применяться:
- ленточный фундамент;
- свайно-винтовой фундамент;
- столбчатый фундамент.
Выбор зависит и от рельефа местности, и от качественного состава грунта, и от глубины его промерзания. На фундамент ворот действуют и статические вертикальные, и наклонные силы, возникающие при открывании/закрывании полотна.
Самый распространенный дефект, приводящий к отказу ворот, «проседание» опорных столбов вместе с прилегающим фрагментом ограждения. Причиной этому может быть, как пример, морозное пучение. Из-за недостаточного заглубления опор уже в первую зиму их «вырывает» из грунта. Последствия – крен конструкции и невозможность дальнейшей эксплуатации.
Оптимальный вариант для откатных ворот – это П-образный фундамент с двумя опорными столбами и перемычками между ними. Такой фундамент устанавливают на бетонном армированном основании или винтовых сваях. И у того, и у другого есть определенные преимущества. Сваи монтируют в том случае, если нет возможности выровнять площадку под монтаж ворот или на участке имеются значительные перепады высот. Винтовые опоры выручат и на песчаных грунтах, и на почвах с высоким уровнем грунтовых вод.
Перед установкой ворот нужно обязательно провести геологические исследования грунта. По их результатам можно рассчитать примерную усадку и выбрать нужную глубину закладки фундамента. Фундамент под откатные ворота всегда укладывают внутри периметра. Основание монтируется строго параллельно линии забора. Расстояние между центром траншеи или опор и забором должно составлять 15-20 см. Расстояние между смежными опорами принимается равным длине бокового раскоса. Как правило, это половина ширины самого полотна ворот.
Ошибка № 3 – экономия на качестве комплектующих
Как отмечалось выше, вес откатных ворот может доходить до нескольких сот килограмм. Ролики и другие подвижные элементы, механизмы, отдельные контактные точки воспринимают огромные нагрузки и подвержены интенсивному износу. К комплектам, обеспечивающим плавное движение полотна, предъявляются повышенные требования. Подшипники качения должны быть качественными и иметь минимальное биение, улавливатели, упоры, ограничители движения роликов должны быть выполнены из высококачественной стали.
Роликовая опора всегда подбирается по массе полотна ворот. Непосредственно каретка состоит из опоры и головки с роликами, расположенными в двух уровнях. Ролики верхнего уровня перекатываются по верхнему направляющему рельсу, нижние – по боковым полкам. Такое расположение не перегружает систему: створка скользит легко и без заеданий, опоры не испытывают предельных нагрузок.
На что обратить внимание?
- Подшипники нужно подбирать с учетом массы полотна. Нагрузки, которые способен выдержать подшипник конкретного типа, всегда указывают в технических характеристиках;
- Направляющая шина должна подходить по ширине к роликовой опоре;
- В качестве направляющих лучше всего использовать блоки с резиновыми роликами. Они издают меньше шума и не царапают каркас полотна.
Необходимо уделить внимание и выбору опорного ролика. Его функция — снижение нагрузки на улавливатель, представляющий собой металлическую пластину. Улавливатель с опорным роликом компенсируют ветровые нагрузки, действующие на полотно ворот в закрытом положении. Толщина такой пластины должна быть не менее 4 мм, материал – оцинкованная сталь. Защитный слой цинка исключит коррозию элемента в процессе эксплуатации и его последующее разрушение.
Понравился материал? Расскажите о нем друзьям!
